Nampaknya proyek uji emisi 2005 bisa segera terwujud. Kelihatan saat simulasi tes gas buang di Hall B, Jakarta lalu. Diprakarsai PT. Boma Internusa (BI) dan Otomotif Group. Alat bernama Analizer Exhaust Gas Tester (AEGT) berfungsi mendeteksi tingkat kandungan HidroCarbon (HE) dan Carbon Monoksida (CO). Kandungan gas buang ini yang ditenggarai merusak lingkungan alam.Komponen AEGT ada 2 macam statis alias diam dan mobile. Saat demonstrasi AEGT mobile terdiri alat uji. Komputer pendataan, tempat pengujian diusung sebuah truk besar. Pengujian juga mencakup lampu sistem pengereman dan kecepatan. Senua digerakkan dan didata lewat teknologi komputer. Secara tekni, teknologi AEGT nggak beda jauh dengan alat milik Kementrian Lingkungan Hidup (KLH). Sayangnya, alat uji KLH masih sebatas...
Sabtu, 26 November 2011
Rabu, 23 November 2011
Penemu CDI Lampung
Pertengahan 2004, jagat pasar senggol di gemparkan CDI Suzuki Shogun racikan Lampung. Hasilnya nggak salah kalau di kasih 4 jempol. Biang keladinya Rendy Yusticia. Modalnya hobi elektronik berikut pemahaman praktik motor. Mantan tracker dan crosser 70-an ini lebih 40 kali gonta-ganti komponen pendukung utama CDI Shogun. Jangan berfikiran rendy berkreasi coba-coba dan tak ada punya patokan dasar. Akurasi CDI di sebabkan doi punya alat khusus kecepatan, putaran mesin, jarak percikan api busi termasuk kemampuan koil sudah didata. Tiap ubahan komponen CDI di catat. Jadi, tiap tahap pengetesan punya data akurat. Tahap awal riset di motor diam lanjut kelapangan. Selain CDI Shogun dan Yamaha Jupiter-Z, CDI suzuki Satria versi racing juga sudah dihasilkan. Kunci keberhasilan rendy terletak...
Rabu, 16 November 2011
Kapasitor Bank
Tahu capasitor bank ?Pastinya ente tahu lha, itu loh tabung yang berfungsi sebagai celengan listrik dari aki sebelum disalurkan. Biasanya sih dipake untuk keperluan audio supaya accu enggak tekor dan tetap awet meski menggunakan watt besar. Nah, dimotor pun bisa dipake bila anda menggunakan variasi yang banyak menyedot arus seperti Lampu rotator, Strobo, Spot Light, Klakson dan audio. Walaupun pakai aki 12 Volt enggak bakalan ngedrop meski semua perangkat aktif. Capasitor bank atau bisa disebut kapasitor bank fungsinya sebagai penyetabil dari aki yang ditampung dulu dan baru disalurkan. Tetapi ada maksimalnya, nggak boleh over dari daya yang sanggup dikeluarkan oleh kapasitor bank. Biasanya di buku petunjuk kapasitor banyak dicantumkan daya yang sanggup ditampung dan dikeluarkan....
Karbu Honda karisma
Pada Honda Karisma ada sensornya. Makanya merawat pun perlu dibedakan. Kalau mau bongkar nggak bisa sembarangan. Perlu petunjuk khusus agar tidak terjadi kesalahan.Misalkan saja soal jarum skep. Umumnya memiliki ulir klep bertingkat untuk mengatur suplai bensin. Namun punya Karisma hanya ada satu ulir dan posisinya tetap. Bahkan cara melepas jarum skep pun cukup sulit, hingga butuh tang lancip khusus untuk memutar pengganjal. Begitu juga dengan unit komponen TSS (Trottle Switch System) dan ACV (Air Cut Valve) yang terpasang diluar rumah karbu. Melepas komponen TSS atau rumah switch sensor, jika tidak terpaksa jangan sekali-kali membuka 3 baut bintang ukuran 4mm. Selain kunci peralatannya agak sulit didapat, kalau posisi pasang tombol bergeser jelas akan merepotkan saat memberi...
Senin, 14 November 2011
Kaki Depan Bebek Jangkung
Untuk keperluan grasstrack dan gaya cakar tanah, kaki depan bebek wajib dibikin tinggi. Nggak perlu ikut program ortopedi atau minum susu kalsium. Cukup sediakan baut L dan bekas pen piston honda bebek. Pilih baut L6 dan panjang 98 cm tentu bisa beli ditoko baut. Paling murah di jual Rp 3.500. Kemudian cari bekas pen piston honda Supra atau Grand. Dibutuhkan panjang sekitar 38 mm yang berfungsi memanjangkan suling. Selanjutnya gunakan baut L untuk membuka baut bawah pengunci selongsong sok. Cabut selongsong dan buang oli sok. Lalu masukkan pen piston keselongsong sok diikuti baut L baru. Atur supaya baut bisa masuk lubang pen seher. Tinggal pasang lagi selongsong sok. Juga kencangkan baut L-nya. perlu diingat, oli sokbreker harus ditambah....
Pasang Hazard Di Satria
Turing bareng rekan satu klub memang kegiatan yang gak asing dilakukan. Tapi keselamatan prioritas nomor satu. Terutama kalau jalan malam beriringan lampu Hazard harus ada. Untuk masalah pemasangannya biayanya relatif murah.Total gak nyampe 30rb. Untuk beli Flaser milik mobil, sakelar 6 kaki, dan kabel satu meter. Mau coba ? Langkah pertama potong kabel secukupnya. Dan pasang di kedua kaki flaser lalu sambungkan kabel dari kaki flaser positif (+) ke kabel positif (+) kontak. Pada Satria berwarna oranye. Biasanya terletak didekat switch rem depan. Kemudian sambungkan kabel dari kaki negatif (-) flaser ke sakelar 6 kaki tujukan ke kaki tengah. Biar kuat gunakan solder fungsinya sebagai pengaktif lampu Hazard. Selanjutnya bisa memanfaatkan ke dua lampu sein standar biar bisa nyala...
Minggu, 30 Oktober 2011
Pabrik Baru Yamaha
Makin besar permintaan motor dalam negri membuat sumringah pabrikan motor diantaranya PT. Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI). Pabrikan Yamaha akan membangun pabrik baru dikarawang International Industrial City, Karawang, Jawa Barat. Tiang pancang pertama berlangsung jumat pagi (26/11). Pabrikan baru ini dibawah perusahaan PT. Yamaha Motor Manufacturing West Java (YMMWJ). Sebagian besar saham dimiliki Yamaha Indonesia Motor Manufacturing sisanya milik Yamaha Motor Asia Pte. Pabrikan YMMWJ ini secara khusus akan fokus produksi bebek 4tak. Tahun pertama diproduksi yaitu Yamaha Vega-R. Saat ini kapasitas produksi motor Yamaha Indonesia terbesar ke3 didunia setelah Chinadan India.... He...
Rabu, 17 Agustus 2011
Benelli Tornado 650
Lihat sosoknya ,motor ini mesti jadi saingan Yamaha XS 650 yang kondang disemplak bikers tanah air. Yuk, kenalan dengan sesama twin yang satu ini Benelli Tornado. Soal tongkrongan khas motor turing dengan tampilan sederhana plus klasik. Turing jauh gak usah khawatir tangki cukup ideal dengan daya tampung 12,5 liter.
Benelli berangka tahun 1973, kapasitas tepatnya 643 cc. Soal power cukup ideal. Motor ini terpatok di angka 45 dk pada kitiran 6500 rpm. Kompresi lumayan gede 9,6:1 dengan paduan panjang dan langkah piston di angka 84X58 mm. Berat bersih motor satu ini 220 kg, girboks 5 percepatan dengan penerus data sistem rantai. Untuk kenyamanan motor Italia ini termasuk ..ok!Roda depan belakang menganut pelek 18 ke duanya dengan besar ban 350 depan dan 400 belakang....
Sabtu, 04 Juni 2011
Honda Wave-Z Sport Rotary (Thailand)
Ini yang kedua kali A.P. Honda Co.,LTD, meluncurkan tipe motor baru dengan minim striping. Dulu Honda Wave-I yang juga hampir nggak ada stripingnya. Hanya tulisan Wave-I 125. Nah, di Honda Wave-Z ini terulang lagi. Lis bodi hanya tulisan tipe Wave-Z. Selebihnya polos dan tidak ada mainan dua warna alias two-tone. Bisa jadi lantaran biker Thai lagi jenuh sama yang rame-rame gitu. Kan dulunya striping bodi disana lebih dominan dibanding Indonesia. Selain itu, kelebihan lain yang ditawarkan ada pada sistem kopling dan perpindahan gigi. Wave-Z oleh pabriknya sudah dilengkapi teknologi Sport Rotary aplikasi kopling tangan alias manual. Seperti Honda Supra-XX versi Indo. Tapi Wave-Z pakai sistem perpindahan gigi rotari. Posisi gigi naik kedepan terus dan kembali lagi...
Jumat, 03 Juni 2011
Blata Origami B1
Ini motor bagus buat anak kecil yang mulai demen sama motor sport. Mocil alias motor cilik bikinan Blata ini sempurna sebagai motor sport mini yang enggak sekedar pedulikan gaya. Desain cukup layak untuk di jadiin balap motor kelompok umur. Dibekali mesin 2-tak berkapasitas 39,8 cc, seluruh desain mengikuti gaya motor sport cc gede. Cuma ini seri mininya. Ukuran ban depan 2,1x6,5 sedangkan yang belakang 2,3x6,5 terlalu kecil bukan. Kecil memang tapi jangan anggap enteng. Mesin punya tenaga 14,5 tenaga kuda pada 13.200 rpm. Sebanding dengan tenaga bebek 2-tak 110 cc yang sliweran di Indonesia. Cara pengendalian juga gampang karena motor ini pakai kopling otomatis sentrifulgar. So, sproketnya bisa ditukar-tukar. Terus cara menghidupkan mesin juga manual pakai engkol...
Selasa, 31 Mei 2011
Suzuki Let's 4 Pallet
Soal gender atau jenis kelamin bisa jadi senjata ampuh buat pemasaran motor. Seperti ditanah air dengan Yamaha Mio. Di Jepang malah lebih berani lagi semacam yang dilakoni Suzuki Motor Corporation (SMC) yang menawarkan varian anyar model Let's 4 yaitu Pallet. Ini motor khusus cewek yang pengin tampil centil dan dinamis. Bentuk dasar Let's 4 yang serba bulat direhab ulang di Pallet agar masuk keselera kaum hawa. Detail unik macam rumah lampu bak motor lawas Inggris, panel spidometer yang terpisah dan behel krom. Pilihan warna yang kenes sampai boks gede penyimpan serbaguna dibawah jok. Secara keseluruhan Pallet yang punya kode produksi BA-CA41A mengusung kombinasi gaya retro motor 70-an dan skubek modern. Lihat saja taburan krom dimana-mana kelir terang hingga...
Rabu, 25 Mei 2011
Pelindung Karat
Selama ini orang mengenal flinkote hanya tampil dalam kelir hitam saja. Padahal cairan pelindung karat bodi atau dek motor ini sekarang sudah tampil dalam banyak pilihan warna. Bisa dipakai merk Hamerton. Merk ini menyediakan warna bervariasi dan bisa disesuaikan dengan kelir bodi motor. Soal harga pun tidak beda jauh satu kilo sekitar 25.000 bisa dibeli ditoko bangunan dekat rumah. Biasanya satu kilo itu bisa dipakai untuk 5 motor. Untuk penggunaannya kalau terlalu kental bisa dicampur dengan tiner. Lebih menariknya lagi setelah dioleskan cat tadi efek yang timbul adalah gelembung. Hasil akhir permukaan cat akan tampak seperti kulit jer...
Minggu, 22 Mei 2011
Total Lost Suzuki Shogun 125
Bikin tunggangan lari kenceng bisa ditempuh lewat pengapian standar diubah ala racing lewat metode total lost. Cara ini ditempuh dengan melepas magnet agar mesin sanggup berputar lebih maksimal. Jika ingin mengaplikasi langkah serupa bisa ikuti panduan berikut yaitu siapkan besi lempeng tebalnya 4mm. Lalu buat besi tersebut menyerupai magnet standar. Tentu peranti spull tidak bisa dipakai lagi lantaran buat balap. Peranti ini juga bisa dibikin dengan mengakali berat magnet standar. Maksudnya magnet standar dipapas seperti bandul total lost diatas. Bobotnya pun lumayan berkurang banyak. Bobot bandul ini pun tergantung peruntukkan misal untuk grasstrack yang butuh torsi bawah bobot magnet jangan terlalu enteng karena torsi malah bisa hilang. Sedangkan kalau untuk yang...
Jumat, 20 Mei 2011
Oli Transmisi Matik
Skubek bertransmisi matik (CVT) juga sama seperti mobil matik. Sama-sama dilengkapi oli transmisi yang harus diganti. Bedanya pelumas khusus transmisi pada mobil jauh lebih kental. Sementara oli transmisi di skubek sama dengan dari oli mesin. Makanya cukup gunakan oli mesin saja. Contoh di skubek Yamaha Mio atau Nouvo. Kapasitas oli girboks cukup 100ml. Namun bagi yang mau beda silakan isi pakai produk khusus. Misal pelumas buatan WT2000 yang masuk CVTF (Continous Variable Transmission Fluid) satu kemasan kapasitasnya 135ml. Tentu kalau dibaca dikemasannya akan didapat berbagai keuntungan seperti tahan oksidasi dan panas tinggi, mampu mengurangi gesekan, menjaga korosi dan memberikan sifat antikorosi serta lebih tahan beban kalau dipakai sesuai anjuran pabrik....
Kamis, 19 Mei 2011
Honda Mega Pro pakai Sekring Audio
Jangan langsung panik kalau pernah alami klakson mampet atau lampu tiba-tiba mati dan mesin ndut-ndutan pada Honda Mega Pro. Penyakit tadi bisa jadi timbul oleh sekring bawaan motor yang kurang mumpuni. Biar penyakit tadi tidak kambuh harusnya diganti sekring mobil atau yang biasa dipakai untuk keperluan instalasi audio pada mobil. Ukuran sekring baru ini sama dengan punya honda Mega Pro dan tidak perlu ubahan pada bagian dudukan. Sekring spesifikasi 15A atau 20A ini sebaiknya diganti pakai punya audio mobil. Spek yang digunakan tetap sama. Sekring mobil lebih kuat sehingga tidak terpengaruh getaran pada motor. Itu karena jepitan soket atau bagian kuningan lebih kuat. Demikian tadi tips mengakali sekring motor pada honda Mega P...
Karburator & Engin Cleaner
Banyak pertanyaan muncul saat pakai Karburator Cleaner atau Engine Cleaner. Salah satunya kapan harus menggunakan atau bagaimana cara pakainya ? Belum lagi kalau cairan pembersih itu punya efek samping atau tidak pada mesin motor. Apalagi selama ini banyak ditujukan buat roda 4 alias mobil. Membersihkan ruang bakar dan karburator pada dasarnya sama hanya saja dosisnya yang berbeda dan pengunaan cairan pembersih pada motor pun lebih sedikit daripada mobil. Kenapa begitu ? Karena karburator motor lebih kecil ketimbang mobil. Bahkan sampai ada produk khusus untuk motor yaitu Injection dan Carb Cleaner. Begitu juga waktu penggunaanya jika dinilai perlu baru difungsikan. Misal jika kotor akibat kotoran atau air dimangkuk karbu. Langkah pemakainnya langsung disemprotkan ke dalam...
Minggu, 15 Mei 2011
Penentu Laju Bensin
Rasio atau perbandingan gir sproket bukan penentu laju motor. Tapi juga menentukan konsumsi bensin yang terpakai. Agar BBM tidak banyak terbuang percuma silahkan bermain-main dengan itungan sproket. Seperti perbandingan gir roda yang kelewat enteng, juga penyebab bensin boros. Contoh sederhananya yaitu Honda Astrea Supra X. Perbandingan gir depan-belakang yaitu 15/40. Bandingkan dengan Astrea Grand gigi belakang 36 mata. Padahal antara Grand dan Supra rasio dalamnya sama. Dari gigi 1 samapi 4 persis, otomatis Supra X lebih boros bensin. Padahal top-speed rendah. Untuk mengakali itu silahkan Supra pakai sproket Grand namun kudu potong rantai. Bermain-main dengan itungan reduksi akhir, sekarang lebih enak. Beberapa motor sudah tersedia gir variasi. Ukurannya...
Filter Oli Suzuki Thunder 125
Di kelas sport tanggung suzuki Thunder 125 punya kelebihan unik. Bahkan mungkin bisa disebut sebagai pelopor. Tampak pada rumah saringan oil sump yang ada di bawah mesin. Desainnya tidak memikirkan kondisi saat ini, tapi masa mendatang. Kenapa bisa begitu ? Maksudnya begini. Jika ulir baut pembuangan oli mendadak slek, tak perlu repot bongkar mesin untuk tambah daging. Cukup bawa tutup saringan oil sump ke tukang bubut, lalu minta dibuat ulir yang baru. Keunikan lain yaitu tutup rumah oil sump yang ada kawat kasa sebagai penyaring oli. Tutup itu diracik satu set dengan baut pembuangan oli. Sehingga sisa kotoran yang mengendap di bawah kawat kasa dengan mudah dibuang bersama saat ganti oli. Ini bedanya dengan produk lain yang posisinya di tempat terpisah. Sehingga...
Cakram Lebar Pakem
Soal kepakeman rem cakram memang jauh lebih sip ketimbang tromol. Tapi urusan reaksi pengereman rem cakram antar motor bebek beda-beda. Tidak heran jika di road race suka pada pasang cakram lebar model floating. Tapi apa cuma ganti piringan doang langsung bisa pakem ? jawabnya tidak.
Bikin sektor ciet makin ciet nggak melulu cuma ganti piringan. Reaksi pengereman spontan bisa didapat dari penggantian master rem yang lebih besar. Seperti master rem Jupiter-Z dengan piston diameter 11 mm diganti rumah minyak rem bawaan Ninja berukuran 1/2 inci.
Istilahnya tinggal towel tuas rem dikit, motor langsung berhenti. Modifikasi rem lebih serius meningkat ke aplikasi kaliper multi piston. Kepala babi 4 piston dengan konfigurasi 2 piston berseberangan...
Kamis, 12 Mei 2011
Variasi Tutup CVT Berlubang
Virus variasi skubek begitu cepat berkembang. Salah satunya tutup CVT berlubang. Seperti virus drag dari Thailand, gaya ini juga cepat diadaptasi bikers tanah air. Tapi musti di ingat namanya juga variasi tentu yang dikejar adalah gaya. Soalnya kalau ngomongin fungsi variasi begini riskan dipakai sehari-hari. Tentu ada alasannya secara teknis tutup yang berlubang akan memudahkan DOA (Debu, Oli dan Air) masuk kedalam CVT. Kalau itu terjadi tentu bahaya karena mengganggu kerja CVT. Tapi ngomong soal gaya bisa saja yang warna-warni tetapi tetap tertutup atau kalau ingin bagian dalam kelihatan bisa pakai tutup CVT transpara...
Selongsong Kabel
Menentukan rumah kabel kopling karburator atau rem belakang harus ganti memang susah. Sebab selain jarang rusak biasanya diganti kalau kabel sudah putus. Padahal untuk menghindari kabel yang putus bisa diketahui dari awal. Deteksinya lewat rasa dan tampilan rumah kabel slang yang terpasang juga gerak tuas kopling atau grip gas terasa keset.
Penyebab lain bila kabel sering putus berulang kali meski kabel belum lama diganti biasanya bagian dalam rumah kawat sudah berkarat dan kurang pelumas. Sehingga gesekan kawat dengan ulir dislang gampang terkikis dan mudah putus.
Timbulnya karat dislang biasanya disebabkan pelapis luar dari campuran plastik dan karet sudah ada yang robek akibat tergores atau sering tertekuk....
Rabu, 11 Mei 2011
Potlot Planet Airbrush
Bertujuan mencetak airbrusher handal. Bengkel Potlot Planet Airbrush (PPA) membuka peluang calon airbrusher belajar mendalam soal seni semprot. Kursus airbrush ini dimotori Mas Udy Mulyanto, siapa lagi kalau bukan dedengkot PPA. Seni airbrush ini dinamai ISI Potlot yang artinya dalam bahasa jawa yaitu buah atau cikal bakal. Siswa belajar dibagi 3 kelas yaitu Paket A, B dan C. Paket A buat siswa yang awam teknik brushing. Disini diajarkan cara mencampur cat, teknik mengecat dan sebagainya. Setingkat diatasnya paket B menawarkan teknik ngebrush grafis dan aliran techno. Paling canggih paket C diperuntukkan buat airbrusher yang ingin mendalami teknik realis dan efek animasi.
Tertarik ikutan belajar ? Datang dan langsung saja tanya ke PPA. Biayanya relatif...
Selasa, 12 April 2011
Perawatan Jalur Bensin
Tiap kali motor ngadat, biasanya karburator atau peranti pengapian yang dituduh jadi penyebabnya. Padahal nggak cuma soal pengabut bensin yang bisa bikin motor mogok, silahkan periksa jalur bensin sebelum sampai ke karbu.
1. Tangki Langsung bongkar dan kuras bensin, lalu copot keran dan kocok-kocok sampai air, karat dan kotoran di dalam keluar. Tuang sedikit bensin dan kocok lagi sampai nggak ada lagi endapan tersisa.
2. Keran Bensin Beres bersih-bersih tangki, cek kondisi keran. Biasanya banyak endapan menempel di pipa jalur masuk bensin itu. Cuci dengan kuas dan bensin biar tuntas tiup dengan kompressor.
3. Slang Meski tampaknya minim perawatan, slang bensin ada usianya. Ciri-ciri slang karet yang sudah rusak yaitu...
Minggu, 10 April 2011
Bensin Juga Bisa Basi
Pastinya jangan terlalu yakin kalau motor yang baru keluar dari toko langsung tokcer. Jangan kaget kalau ada problem sederhana. Misal, putaran bawah mbrebet . Itu terasa pas gas dibuka seperempat, tapi putaran mesin ketahan. Secara teknis ini merugikan. Pemasukan nggak sesuai dengan pengeluaran. Kebutuhan ruang bakar terhadap campuran bensin dan udara nggak pas. Efeknya pembakaran enggak maksimal. Ujung-ujungnya, konsumsi bahan bakar enggak efisien. Ngocor tanpa arah yang jelas. Gejala seperti ini bisa diatasi cukup dengan membongkar karburator . “Biangnya bensin basi. Mengendap dan nyumbat di spuyer ataupun mangkuk karbu. Berarti bukan cuma nasi aja yang basi. Tahu sendiri bahan bakar di Indonesia risiko dicampur minyak tanah masih sangat mungkin. Nosel...
Cek Busi
Kalau kejadian ditengah jalan , bongkar karburator sudah dilakoni, tapi masih juga mbrebet. Tahap akhir tinggal cek busi. Ini buat motor yang sudah jalan lebih dari 1.000 km. “Karena bensin nggak bener, kerak menumpuk di ujung...
Sebab Motor Boros Bensin
1. Salah seting GIR
2. Rantai kendur. Rantai roda kendur tenaga mesin hilang. Gas ditarik namun lama bereaksi. Roda berputar lebih lama lantaran menunggu rantai mengencang. makin boros jika mata gir dan rantai aus. Juga karet peredam gir sudah pada terkoyak.
3. Laher roda seret Bola laher seret akibat karat atau permukan sudah koyak. Akibat pemasangan laher salah pun bisa bikin bensin boros. Contoh kalau dudukan laher di teromol longgar akibat terkikis. Alhasil lingkar dalam laher akan terjepit dengan bos teromol dan menyebabkan putaran tersendat.
4. Sil karet kaliper keras
Pasalnya kampas rem nggak mau balik setelah master rem ditekan, alhasil tenaga dari mesin untuk memutar roda kurang lancar. Ini juga sebab bensin boros. Supaya gerak maju-mundur...
Selasa, 04 Januari 2011
Beban Maksimum Behel
Khusus masalah bawa barang di behel, sejatinya jangan sepenuhnya ditujukan kepada pemilik motor. Mungkin dan bisa jadi pengendara memang tidak tahu. Makanya, perlu rasanya langkah proaktif pabrikan dalam memberi pengarahan keselamatan bersifat permanen. Seperti membuat kutipan peringatan keras. Bisa ditulis di dekat atau pada komponen itu sendiri. Pabrikan KYMCO melakukan itu. Dulu, produsen lain pernah juga menerapkan tapi sudah tidak lagi alias punah. Dan, hampir di semua varian KYMCO ada di cantumkan tulisan peringatan itu. Bisa lihat pada behel belakang atau behel tengah. Peringatan ini memang sudah ada sejak KYMCO hadir di Indonesia. Dan merupakan warisan paling berharga yang tetap dipertahankan dari negara asalnya Taiwan. Tentunya untuk...
Langganan:
Postingan (Atom)
