Perawatan Jalur Bensin

   Tiap kali motor ngadat, biasanya karburator atau peranti pengapian yang dituduh jadi penyebabnya. Padahal nggak cuma soal pengabut bensin yang bisa bikin motor mogok, silahkan periksa jalur bensin sebelum sampai ke karbu.

1. Tangki

    Langsung bongkar dan kuras bensin, lalu copot keran dan kocok-kocok sampai air, karat dan kotoran di dalam keluar. Tuang sedikit bensin dan kocok lagi sampai nggak ada lagi endapan tersisa.

2. Keran Bensin

    Beres bersih-bersih tangki, cek kondisi keran. Biasanya banyak endapan menempel di pipa jalur masuk bensin itu. Cuci dengan kuas dan bensin biar tuntas tiup dengan kompressor.

3. Slang 

    Meski tampaknya minim perawatan, slang bensin ada usianya. Ciri-ciri slang karet yang sudah rusak yaitu kaku susah ditekuk atau dipencet, terus ujung slang ada retak kecil. Ganti yang baru ketimbang bensin terbuang percuma.

4. Filter

    Penjaga kotoran agar tak masuk ke mangkuk karburator ini kerap dipenuhi endapan yang turun. Masukkan sedikit bensin, kocok lalu sembur dengan angin kompressor agar kotoran keluar.

Selengkapnya - Perawatan Jalur Bensin

Bensin Juga Bisa Basi

      Pastinya jangan terlalu yakin kalau motor yang baru keluar dari toko langsung tokcer. Jangan kaget kalau ada problem sederhana. Misal, putaran bawah mbrebet . Itu terasa pas gas dibuka seperempat, tapi putaran mesin ketahan. Secara teknis ini merugikan. Pemasukan nggak sesuai dengan pengeluaran. Kebutuhan ruang bakar terhadap campuran bensin dan udara nggak pas. Efeknya pembakaran enggak maksimal. 

Ujung-ujungnya, konsumsi bahan bakar enggak efisien. Ngocor tanpa arah yang jelas. Gejala seperti ini bisa diatasi cukup dengan membongkar karburator . “Biangnya bensin basi. Mengendap dan nyumbat di spuyer ataupun mangkuk karbu. Berarti bukan cuma nasi aja yang basi. Tahu sendiri bahan bakar di Indonesia risiko dicampur minyak tanah masih sangat mungkin. Nosel dan pilot-jet tersumbat.

      Padahal pilot-jet berfungsi pada saat putaran bawah. Kotoran juga mengendap di mangkuk karbu. “Semprot aja pakai kompresor, bisa juga ditiup-tiup.

Terakhir, tinggal buang bensin yang masih tersimpan di mangkuk karburator. Terus setel ulang tinggi jarum pelampung sesuai spek pabrik. Biasanya mekanik bengkel resmi yang tahu ukuran itu.

Selengkapnya - Bensin Juga Bisa Basi

Cek Busi

     Kalau kejadian ditengah jalan , bongkar karburator sudah dilakoni, tapi masih juga mbrebet. Tahap akhir tinggal cek busi. Ini buat motor yang sudah jalan lebih dari 1.000 km. “Karena bensin nggak bener, kerak menumpuk di ujung busi”. Busi memantikkan api buat proses pembakaran. Kerak yang menumpuk akibat bahan bakar yang dicampur. “Tinggal diampelas sampai keraknya hilang”...Sekian !!

Selengkapnya - Cek Busi

Sebab Motor Boros Bensin

1. Salah seting GIR

2. Rantai kendur.

   Rantai roda kendur tenaga mesin hilang. Gas ditarik namun lama bereaksi. Roda berputar lebih lama lantaran menunggu rantai mengencang. makin boros jika mata gir dan rantai aus. Juga karet peredam gir sudah pada terkoyak.

3. Laher roda seret

    Bola laher seret akibat karat atau permukan sudah koyak. Akibat pemasangan laher salah pun bisa bikin bensin boros. Contoh kalau dudukan laher di teromol longgar akibat terkikis. Alhasil lingkar dalam laher akan terjepit dengan bos teromol dan menyebabkan putaran tersendat.

4. Sil karet kaliper keras
    Pasalnya kampas rem nggak mau balik setelah master rem ditekan, alhasil tenaga dari mesin untuk memutar roda kurang lancar. Ini juga sebab bensin boros. Supaya gerak maju-mundur piston di rumah kaliper lancar, segera ganti karet sil keras di kedua bagian itu. Jangan lupa lumasi.

5. Kampas kopling tipis

    Enggak heran kalau kampas kopling tipis disebut biang boros bensin. Karena tenaga dari mesin tidak efektif memutar reduksi. Yang ada ,bensin banyak dikeluarkan.

6. Sasis miring

   Biar gejalanya sepele, sasis miring juga punya andil dalam urusan boros bensin. Apalagi jika miringnya kelewatan. Ada beberapa hal yang bikin seret gir roda belakang. Misal pertemuan gir belakang tidak rata dengan depan akibat sasis miring. Akibatnya rantai susah disetel dan terjadi gesekan paksa antara mata gir dengan rantai.

7. Kabel massa kendur
    Jangan lihat kabel massa di motor sebagai peranti sepele. Terlebih tunggangan yang mengusung pengapian arus DC. Jika aliran arus dikabel massa tidak maksimal, timbul gejala mbrebet pun berisiko gas bakar terbuang percuma.


8. Slang bensin getas bikin bocor

9. Filter udara kotor
    Filter udara kotor mengakibatkan suplai bensin ke ruang bakar berlebih. Udara yang mestinya bercampur dengan bensin jadi tidak imbang gara-gara terhimpit debu.


10. Hindari paking knalpot bocor
     Paking bocor juga bisa bikin boros. Sebab silinder masih butuh tendangan balik (TURBULENSI) gas bakar yang dilepas lewat pipa knalpot.


11. Gas seret
      Idealnya, gas bakar akan terisap bila piston skep diperintah untuk membuka. Makanya bila kabel seret, skep terangkat melulu dan bensin mengalir terus. Agar tidak mubazir, segera servis kelancaran kabel gas skep karbu. Cukup dicuci pakai cairan pembersih dan dilumasi oli, dijamin gas bakar tidak terbuang percuma.

Selengkapnya - Sebab Motor Boros Bensin